Tắc nghẽn nghiêm trọng tại các cảng container Bờ Tây Hoa Kỳ đang khiến các cửa hàng, siêu thị quan ngại về tính khả thi của việc phân phối hàng hóa theo mùa trong khi người xuất khẩu ở khắp nơi trên thế giới lo lắng hàng hóa của họ không thể đến với người tiêu dùng trước khi chúng thối rữa vì chờ đợi.
Ron Fisher sở hữu Fisher Nuts, một cơ sở trồng, chế biến và xuất khẩu hạnh nhân ở Modesto, người cũng giống như hàng chục nghìn nông dân trồng hơn 350 loại cây khác nhau, không thể đưa hàng hóa ra thị trường nước ngoài vì thiếu tàu hoặc container.
Ông Fisher nói: “Đây là khó khăn lớn cho chúng tôi khi xuất khẩu. Sự chậm trễ khiến người nông dân phải trả giá đắt. Bạn có thể bị thiệt hại cả về lượng và giá khi thực sự phải bán sản phẩm với giá thấp vì lo ngại hàng sẽ thối rữa hoặc hư hỏng nếu cứ phải tiếp tục chờ đợi".
Theo một số chuyên gia, tắc nghẽn cảng đã diễn ra hơn một năm nay và tình trạng chưa có dấu hiệu được cải thiện. Các hãng vận tải biển đang trì hoãn các chuyến hàng hoặc bỏ qua hoàn toàn một số cảng có thể khiến họ không đạt được mục tiêu lịch trình. Scott Taylor, Giám đốc điều hành của GSC Logistics cho biết: “Hiện tại, có khoảng 55 tàu container đang neo đậu, 30 tàu khác đang cập bến và gặp nhiều hạn chế ở phía nam California".
Taylor cho biết thêm: “Họ đang bỏ qua cảng Oakland vì các hãng tàu, chủ yếu thuộc sở hữu nước ngoài muốn tối đa hóa lợi nhuận và lựa chọn những lộ trình có lợi nhất cho họ. Thay vì đưa sản phẩm xuống Oakland hoặc lấy hàng xuất khẩu, họ đang quay trở lại châu Á, nơi các chủ tàu có thể thu được gấp 20 đến 40 lần so với lượng hàng nông sản xuất khẩu của Oakland".
Nhu cầu tiêu dùng của người Mỹ không suy giảm trong hơn một năm, bằng chứng là lượng hàng hóa vận chuyển qua Cảng Los Angeles đều đặn. Vào tháng 8/2021, Cảng đã xử lý 954.377 đơn vị tương đương 20 feet (TEU), chỉ kém kỷ lục của tháng 8 năm ngoái là 961.833 TEU.
“Dữ liệu Port Optimizer ™ cho thấy khối lượng lớn hàng hóa sẽ tiếp tục cảng trong suốt năm nay và kéo dài đến năm 2022”- Giám đốc Điều hành Cảng Los Angeles Gene Seroka cho biết. “Lượng hàng tăng dẫn đến nhu cầu lao động tăng mạnh, với số ca làm việc trên bờ tăng 32% so với năm 2020". Nhưng dịch bệnh khiến nguồn cung lao động tại Hoa Kỳ và nhiều nơi khác trên thế giới trở nên kém ổn định hơn.
“Để quản lý tốt hơn lượng hàng hóa kỷ lục này, Cảng Los Angeles đang đồng tổ chức các cuộc thảo luận bàn tròn với hàng chục bên liên quan công cộng và tư nhân”- Seroka nói thêm. “Chúng tôi đang theo đuổi các chiến lược ngắn hạn và dài hạn với các đối tác của mình để mở rộng quy mô nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng".
Nhập khẩu hàng hóa đóng trong container tháng 8 năm 2021 đạt 485.672 TEU, giảm 6% so với năm trước, khi các nhà bán lẻ Mỹ tăng cường đơn đặt hàng để bổ sung lượng hàng tồn kho thấp. Xuất khẩu hàng hóa giảm 23% xuống 101.292 TEU so với cùng kỳ năm ngoái.
Các container rỗng tăng lên 367.413 TEU, tăng 17% so với năm ngoái do nhu cầu tiếp tục tăng ở châu Á đang hút container rỗng từ Hoa Kỳ về châu lục này thay vì cố gắng tải đầy cả hai chiều. Đây là số lượng container rỗng cao nhất mà Cảng Los Angeles đã xử lý trong một tháng, vượt qua 361.359 TEU được xử lý vào tháng 5 năm 2021.
Cảng New York và New Jersey (NYNJ) đã đánh dấu mức tăng sản lượng hai con số trong tất cả các lĩnh vực trong tháng 7/2021, với tổng sản lượng thông qua cảng tăng gần 26% so với cùng tháng năm 2020, có 420.847 container được xếp dỡ.
Những con số này dẫn đến tổng lưu lượng hàng hóa đạt hơn 5,15 triệu TEU và 2,86 triệu thùng trong 7 tháng đầu năm 2021.
Cả xuất nhập khẩu đều đạt mức tăng hai con số tại cảng lớn thứ hai của Hoa Kỳ. Cụ thể, nhập khẩu trong tháng 7/2021 tăng 20,6% so với cùng kỳ năm 2020, đạt 396.699TEU, tính chung 7 tháng đầu năm đạt hơn 2,6 triệu TEU, tăng 29,4% so với cùng kỳ năm 2020.
VITIC biên dịch theo freshplaza
Hãy liên lạc với chúng tôi cho tất cả các nhu cầu của bạn.
